Regels bij een openbaar laadpunt: dit moet je weten
5 januari 2026
De belangrijkste regel bij een openbaar laadpunt: een parkeerplek met een laadbord is bedoeld om te laden, niet om te parkeren. Zodra je accu vol is, verplaats je je auto. Doe je dat niet, dan riskeer je een boete of een blokkeertarief. En sta je in een betaalzone, dan betaal je óók gewoon parkeergeld.
Nederland heeft een van de dichtste laadnetwerken ter wereld: begin 2026 gaat het om zo'n 210.000 publieke en semipublieke laadpunten. Genoeg keuze dus, maar er gelden wel regels. Hieronder zetten we ze op een rij, zodat je zonder onnodige boetes laadt.
Parkeren bij een laadpaal: waar mag je staan?
Juridisch geldt: een laadpaal op zich zegt niets. Het verkeersbord ernaast bepaalt de regels. Pas als er een officieel parkeerbord staat, verandert de status van de plek.
Blauw parkeerbord met een laadsymbool (stekker): deze plek is bestemd voor het opladen van elektrische voertuigen. Een benzine- of dieselauto mag hier niet staan, en ook met een elektrische auto is het uitgangspunt dat je er staat om te laden.
Alleen een informatiebord zonder parkeersymbool: dat markeert dat er een laadpunt is, maar heeft geen juridische betekenis.
Grijs gebied: staat er "uitsluitend elektrische voertuigen" zonder het woord "opladen", dan is er in principe geen wettelijk verbod om zonder te laden te staan. In de praktijk wordt hier vaak wél op gehandhaafd. Wil je niet laden, parkeer dan gewoon op een plek zonder laadstation.
Let op het parkeergeld: laad je binnen een zone waar parkeertarieven gelden, dan betaal je naast het laden ook gewoon parkeergeld. Anders staat er bij terugkomst alsnog een parkeerboete achter je ruitenwisser.
Laadpaalkleven en het blokkeertarief
Laadpaalkleven is het bezet houden van een laadpaal terwijl je accu al vol is. Zolang je auto actief laadt, geldt er meestal geen wettelijke tijdslimiet. Maar zodra de accu vol is, verandert de situatie: uit rechtspraak volgt dat je dan niet meer "parkeert om te laden". Veel gemeenten hebben hier een regel over in hun Algemene Plaatselijke Verordening (APV), en handhavers kunnen een boete uitschrijven.
Naast gemeentelijke boetes hanteren steeds meer laadpaalaanbieders een blokkeertarief (ook wel idle fee). Dat betaal je per minuut zodra je auto vol is of na een bepaalde tijd blijft staan. De tarieven verschillen per aanbieder, grofweg van enkele centen tot rond een euro per minuut. Het advies is simpel: check vooraf de geschatte laadtijd en verplaats je auto zodra het laden klaar is. Zo help je andere rijders én voorkom je onnodige kosten.
De boetes in het kort
Brandstofauto op een laadplek met laadbord: in 2026 ongeveer € 120 exclusief administratiekosten, in sommige gemeenten (zoals Amsterdam) oplopend tot rond € 149.
Laadpaalkleven: ongeveer € 95 in veel gemeenten, afhankelijk van de lokale APV.
Blokkeertarief: geen boete, maar extra laadkosten per minuut die de aanbieder doorberekent.
Geen parkeergeld betaald: een gewone parkeerboete, bovenop de rest.
Regels en tarieven verschillen per gemeente en per laadpaalaanbieder. Twijfel je? Check het bord ter plekke en de app van je laadpas.
Zo laad je zonder gedoe met Travelcard
Met de laadpas van Travelcard laad je bij een groot deel van de openbare laadpunten in Nederland en Europa, met één pas en één maandelijkse factuur. In de Travelcard-app vind je beschikbare laadpunten in de buurt, inclusief informatie over beschikbaarheid en laadsnelheid, zodat je onnodige laadstops en zoekwerk voorkomt.
Veelgestelde vragen
Mag ik met een gewone auto op een laadplek parkeren?
Niet als er een laadbord bij de plek staat: die is gereserveerd voor het opladen van elektrische voertuigen. Doe je het toch, dan riskeer je een boete van rond € 120.
Mag ik bij een laadpaal blijven staan als mijn auto vol is?
Beter niet. Zodra je accu vol is, parkeer je juridisch gezien niet meer "om te laden". Veel gemeenten beboeten dit (laadpaalkleven), en veel aanbieders rekenen een blokkeertarief.
Wat is een blokkeertarief?
Een bedrag per minuut dat een laadpaalaanbieder rekent als je blijft staan terwijl je auto al vol is. Het ontmoedigt laadpaalkleven en houdt laadpunten beschikbaar voor anderen.
Moet ik parkeergeld betalen als ik aan het laden ben?
Ja. Sta je in een zone met parkeertarief, dan betaal je tijdens het laden ook gewoon parkeergeld.
Hoeveel openbare laadpunten heeft Nederland?
Begin 2026 zijn er zo'n 210.000 publieke en semipublieke laadpunten, waarvan ongeveer 6.000 snelladers. Het doel is ongeveer 1,7 miljoen laadpunten in 2030.
Overal laden met één pas en één factuur? Regel je Travelcard-laadpas en vind eenvoudig een beschikbaar laadpunt in de buurt